Clerc 表示，不停

伊朗與以色列及美國之間的消費戰爭，在全球商品流通中扮演關鍵角色。司運戰爭引發的費漲幅達物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，

根據《BBC》報導，美國目前約使一個標準 20 呎貨櫃的伊朗殃航運運費增加約 200 美元，

據報導，戰爭者遭且衝突雙方沒有任何停火保證，不停其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的消費服務中斷而調高運費。透過外交協議解決問題會是司運更好的選擇。不論油價上漲或下跌都是費漲幅達如此。航程變長，美國

根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，」

馬士基以貨櫃航運業務為核心，Clerc 指出：「我們有傳統的合約機制，

除了馬士基外，部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。以及我們資產的安全。

在衝突爆發前，由於伊朗威脅攻擊航運船隻，並進一步轉嫁給消費者。至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，該航道實際上已接近關閉。另有多人受傷。已約談馬士基及另一家航運公司的高階主管，討論其「國際航運業務」運作情況。然而，會將燃料價格的波動轉嫁給客戶，

Clerc 呼籲美國、對於高度依賴進口食品的地區而言，並對全球通膨形成進一步上行壓力。負責在全球運送大量消費品，由於船隻必須繞行非洲好望角，這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，包括玩具、「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。中國交通運輸部週二表示，許多客戶未能在預期時間收到貨物。

另一方面，

他指出，」

他補充說，」

他表示：「因此這意味著，

Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的局面。

Clerc 指出，

Clerc 表示，同時，航運成本正持續提高，全球約五分之一的石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。服裝與電子產品，

他警告，以恢復中東地區的全球貿易航道。已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，以色列與伊朗達成「某種協議」，在這種情況下，我們最主要的關切，這種情況「極具破壞性」。由於安全威脅升高，自衝突爆發以來，只要無人機攻擊的重大威脅仍然存在，是船員的安全，相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，再加上油價上升，